Formel-1-Liveticker: Mercedes auch in Spielberg podestfähig? (2024)

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Und damit beenden wir den Ticker für den heutigen Mittwoch. Morgen meldet sich dann wie üblich mein Kollege Ruben Zimmermann, um euch alles Wichtige aus Spielberg ins Wohnzimmer zu bringen. Vort Ort sind am Wochenende auch Chefredakteur Christian Nimmervoll sowie Frederik Hackbarth.

Norman Fischer verabschiedet sich und wünscht viel Spaß beim 0:0 zwischen Rumänien und der Slowakei heute Abend ;) macht's gut, ciao!

Ist das Tracklimit-Problem beim Formel-1-Rennen in Spielberg gelöst? Wir erinnern uns: Im vergangenen Jahr kamen die Kommissare mit dem Checken der 1.200 (!) potenziellen Verstöße nicht mehr hinterher, sodass Strafen sehr spät und teilweise sogar nachträglich ausgesprochen wurden - ein Armutszeugnis für die Formel 1.

Spielberg versprach eine Lösung, und wie wir hier sehen können, befindet sich in den letzten beiden Kurven jetzt jeweils ein Kiesstreifen, der verhindern soll, dass Fahrer zu weit rausfahren. Für die MotoGP sollen die Streifen übrigens wieder entfernt werden können.

Ob es auch helfen wird, das werden wir am Wochenende sehen.

Sauber hat mit Sponsor Singha, einer thailändischen Brauerei, verlängert und wird den seit 2019 laufenden Vertrag bis 2025 weiterführen.

"Die Ausweitung unserer Partnerschaft mit der Singha Corporation ist eine natürliche Entscheidung", betont Teamrepräsentant Alessandro Alunni Bravi. "Es ist ein Schritt, der nicht nur durch die hervorragenden Ergebnisse in Bezug auf Investitionen, Bekanntheit und Anerkennung diktiert wird, sondern vor allem durch die starken, persönlichen Bindungen, die von den Personen in beiden Unternehmen aufgebaut wurden."

"Es handelt sich um eine Beziehung, die auf Loyalität, Freundschaft und Familie beruht, und wir werden sie sowohl auf der Rennstrecke als auch abseits davon auf die bestmögliche Weise würdigen. Wir alle freuen uns darauf, unsere Reise gemeinsam fortzusetzen."

Ferrari hat beim Spanien-Grand-Prix 2024 in Barcelona technische Updates für den SF-24 eingeführt. Aber hatten die neuen Teile wirklich den gewünschten Effekt? Denn der erhoffte Fortschritt auf der Rennstrecke blieb aus: Charles Leclerc und Carlos Sainz sahen das Ziel auf den Positionen fünf und sechs, hinter Red Bull, McLaren und Mercedes.

Laut Ferrari hat das Abschneiden in Spanien aber nichts mit etwaigen Update-Schwierigkeiten zu tun, sondern vor allem mit dem Bouncing bei hohen Geschwindigkeiten.

Was es damit auf sich hat, erklären wir in diesem Artikel.

Kommen wir mal zur Reifenwahl für das anstehende Wochenende. Nachdem wir in Barcelona die drei härtesten Mischungen haben, gehen wir in Spielberg komplett an das andere Ende des Spektrums. Mit C3, C4 und C5 haben wir das weichste Arsenal mit am Red-Bull-Ring, auch wenn eigentlich fast alle Faktoren für die Reifen im mittleren Bereich liegen.

Schauen wir mal, was uns für ein Rennen erwartet. Vielleicht brauchen wir ja auch die grünen und blauen Reifen für schlechteres Wetter ...

Gestern hatten wir ja bereits das Thema Ralf Schumacher und dessen Aussagen zu Nico Hülkenberg und Sergio Perez im Ticker thematisiert, und jetzt kann ich euch dazu auch das passende Video präsentieren.

Ralf Schumacher spricht aus, was viele denken. Nämlich dass Red Bull heute besser dran wäre, wenn man Ende 2020 Nico Hülkenberg statt Sergio Perez engagiert hätte, wie er im Interview mit Kevin Scheuren am Rande des Grand Prix von Spanien 2024 verrät.

Ralf spricht außerdem über die Gerüchte, wonach Max Verstappen zu Mercedes wechseln könnte, und redet über ein Thema, über das zuletzt kaum noch berichtet wurde: die Horner-Affäre.

Sehen könnt ihr das auf dem YouTube-Kanal von Formel1.de.

Kleiner Hinweis: Wir haben das Interview am 26. Juni 2024 vor Rennstart im Paddock des Circuit de Barcelona-Catalunya aufgezeichnet.

Ja, McLaren will die Schwäche von Sergio Perez ausnutzen, doch kann man das auch? Denn auch Oscar Piastri wurde in Barcelona nur Siebter, sodass McLaren am Wochenende wieder vier Punkte auf Red Bull verloren hat.

In der Gesamtwertung hat man aktuell 93 Punkte Rückstand, und so wirklich Boden gutmachen konnte man kaum.

Aber: In den drei Rennen vor Barcelona machte McLaren jeweils mehr Punkte als Red Bull. In Kanada waren es aber nur drei und in Imola einer - das hebt die vier Punkte von Barcelona auf. Der einzige wirkliche Sprung gelang in Monaco, wo Red Bull ein äußerst schlechtes Wochenende hatte und 22 Punkte auf das Papaya-Team verlor.

McLaren-Geschäftsführer Zak Brown blickt angesichts der aktuellen Form optimistisch in Richtung Zukunft: "Wir müssen einfach so weitermachen, wie wir es tun", sagt er. Teamchef Andrea Stella gebe "dem Team eine gute Richtung vor."

Bei McLaren blickt man von Rennen zu Rennen. Das heißt: Österreich ist im Fokus, Silverstone noch nicht - abgesehen von der Arbeit in der Fabrik.

"Das Ziel ist einfach, jedes Wochenende schneller zu werden. Ferrari ist definitiv in Reichweite, aber auch Mercedes. Und wenn Perez schneller wird, wird Red Bull sehr schwer zu schlagen sein. Wir müssen Kapital daraus schlagen, dass Perez nur in die Punkte fährt. Das könnte uns die Möglichkeit geben, ein bisschen von der Führung abzuknabbern, aber wir müssen so weitermachen wie bisher."

Auch wenn Max Verstappen sieben der bisherigen zehn Saisonrennen gewonnen hat, hält Red-Bull-Teamchef Christian Horner die WM noch nicht für sicher. Vor allem Lando Norris hat sich in den vergangenen Wochen als harter Gegner gezeigt und in fünf der vergangenen sechs Rennen mindestens Platz zwei belegt.

Bei Sky gefragt, ob der Brite trotz seiner 69 Punkte Rückstand ein WM-Gegner ist, sagt Horner: "Absolut. Seit Miami ist Lando wahrscheinlich der herausragendste Fahrer, und wir mussten in Topform sein, um diese Rennen zu gewinnen. Es sind knappe Siege, aber wir gewinnen immer wieder, und das ist das Wichtigste."

Horner sieht eine Menge Konkurrenz für Red Bull: "McLaren macht einen großartigen Job, Ferrari ist nicht weit weg, Mercedes hat auch Fortschritte gemacht, aber wir haben noch knaoo die Nase vorn. Es ist wichtig, dass wir weiter Druck machen, denn es liegt noch ein langer Weg vor uns."

Am Dienstagabend hat auf dem YouTube-Kanal von Formel1.de ein besonderer Abend stattgefunden. Unser Formel-1-Experte Marc Surer war nämlich zu Gast in unserem monatlichen Stammtisch, und er hat dabei nicht nur die Fragen der Kanalmitglieder beantwortet, sondern vor allem, auf Basis von zwölf Fotos aus seiner bewegten Karriere, herausragende Anekdoten aus einer goldenen Epoche des Motorsports erzählt.

Surer plauderte dabei aus, was die wahre Unfallursache war, die seinem Freund Manfred Winkelhock das Leben gekostet hat, erzählte von seinen beiden letztendlich verpassten Chancen, bei Topteams in der Formel 1 zu landen (McLaren und Ferrari), und erinnerte sich an jenen schweren Unfall in Kyalami 1980, der beinahe seine Karriere beendet hätte.

Das Re-Live des Stammtischs gibt's jetzt auf unserem YouTube-Kanal zu sehen. Der Stammtisch ist allerdings Kanalmitgliedern vorbehalten. Infos zur Mitgliedschaft gibt's hier!

Aston Martin wird eine straßenzugelassene Rennversion seines Valour-Sportwagens - den Valiant - bauen, die von seinem Formel-1-Piloten Fernando Alonso persönlich in Auftrag gegeben wurde. Aston wird 38 Valiants produzieren, die mit einem 745 PS starken 5,2-Liter-Twin-Turbo-V12-Aggregat mit Frontmotor ausgestattet sein werden.

"Valour war eine spektakuläre Feier zum 110-jährigen Jubiläum von Aston Martin und hat mich dazu angeregt, eine extremere, von Rennwagen inspirierte Version zu entwerfen, die sich auf die Rennstrecke konzentriert, aber auch auf der Straße ein aufregendes Fahrgefühl vermittelt", sagt Alonso in einer offiziellen Pressemitteilung des Herstellers.

"Der Valiant ist das Ergebnis meiner Leidenschaft für das Fahren am Limit."

Auch sportlich läuft es für Red Bull derzeit nicht so glatt wie früher. Verstappen muss sich für seine Siege aktuell richtig strecken, weil die Konkurrenz rangekommen ist - allen voran McLaren. Verstappen sagt: "Es ist nicht so, dass ich mir plötzlich Sorgen mache, aber ich sage, dass wir mehr Leistung aus unserem Auto herausholen müssen. Das weiß auch das Team."

"Es sieht so aus, als ob die anderen [Teams] mehr Upgrades bringen als wir", fährt der aktuelle Weltmeister fort. "Daran müssen wir arbeiten, denn wir müssen unser eigenes Auto verbessern."

Mehr zu diesen Aussagen könnt ihr hier nachlesen.

Sollte Red Bull taktisch verfahren, dann spricht vieles für einen neuen Motor in Spa. Dort hat das Team auch in den vergangenen beiden Jahren Strafen abgeholt, weil Überholen dort sehr einfach ist.

2023 hatte Verstappen lediglich fünf Plätze Strafe und fuhr von Rang sechs zum Sieg, ein Jahr zuvor war er sogar nur von Platz 14 gestartet, aber trotzdem innerhalb weniger Runden wieder in Führung gegangen.

In diesem Jahr scheint Red Bull aber nicht mehr den ganz großen Vorsprung zu haben, sodass eine Aufholjagd diesmal schwieriger erscheint. Trotzdem dürfte Spa ein logischer Kandidat dafür sein. Der Grand Prix findet Ende Juli als letztes Rennen vor der Sommerpause statt. Spielberg, Silverstone und Budapest liegen noch dazwischen.

Max Verstappen steht bei allen Motorenteilen bereits an der Grenze, also Verbrennungsmotor, Turbolader, MGU-H, MGU-K, Energiespeicher und Kontrollelektronik. Sollte er von einem solchen ein neues Element brauchen, dann würde er um zehn Startplätze strafversetzt werden. Sollte er mehrere Teile auf einmal austauschen, dann würde er von ganz hinten starten müssen - das ist bei einer Strafe ab 15 Plätzen so.

Etwas Puffer hat er noch beim Auspuff, wo er beim fünften von acht erlaubten Elementen ist. Bei den beiden Getriebeteilen hat er drei, respektive vier von fünf erlaubten eingesetzt.

Eine Übersicht über alle Motorenteile gibt es auf de.motorsport.com.

Max Verstappen droht im Laufe der Saison eine Strafversetzung, denn die Inspektion seines in Kanada verlorenen Motors scheint keine guten Neuigkeiten zu bringen. Verstappen hatte im zweiten Training in Montreal ein Problem mit seinem ERS und musste das Auto in der Garage abstellen. Dabei scheint aber noch mehr von der Power-Unit beaschädigt worden zu sein.

Seitdem untersucht Honda in Japan den Motor, um zu schauen, ob man ihn noch einmal verwenden kann. Da es aber seit mehr als zwei Wochen keine positiven Nachrichten gibt, erscheint wahrscheinlich, dass er nicht mehr in den Pool zurückkommt.

In Spanien musste Red Bull daher ein neues Aggregat einbauen, was Verstappen bei allen motorrelevanten Teilen bereits an die erlaubte Grenze bringt - noch vor Saisonhalbzeit.

Zwar hat der Niederländer auch noch die ersten beiden Motoren im Pool, doch wenn er einen brandneuen Motor abschreiben kann, dann wird sicherlich irgendwann eine Strafe folgen. "Wir müssen schauen, wie es über die kommenden Rennen läuft, aber ich denke, es ist unvermeidbar, dass wir irgendwann den nächsten Motor nehmen müssen", so Teamchef Christian Horner.

Ein neuer Tag, eine neue Runde im Ticker - so läuft das hier. Wir befinden uns weiter auf dem kleinen Zwischensprint in Richtung Österreich, wo am Wochenende der nächste Große Preis auf uns wartet - passenderweise mit Sprint.

Zum heutigen Mittwoch heißt euch Norman Fischer noch einmal hier willkommen, der euch recht herzlich hier begrüßt. Bei Fragen, Anregungen oder Beschwerden könnt ihr unser Kontaktformular verwenden. Außerdem findet ihr uns auf Facebook, X, Instagram und YouTube. Auf geht's!

Und hier ist noch einmal der Ticker von gestern zum Nachlesen.